来源：帧察点“白菜化”的AESA，不光是给老巴上的菜远比还没用上实机的米格-10CE，作为目前国产外贸战机里的“武德巅峰”，即使近期试飞的第一架原型机还没加装有源相控阵雷达，“枭龙”Block3的配备依然可谓奢华。最先曝光于2018年珠海航展的，看起来与米格-20同款的外贸型散射平显，以及和我军三代半战机配备相若的对敌监测系统，“枭龙”身上的高端气息又多了几分。

▲右图为在成飞机场试飞的“枭龙”Block3，右图为巴基斯坦近期生产的“枭龙”双座型JF-17B——都赶在年底2019年6月底，巴基斯坦航空工业联合体（PAC）卡姆拉工厂向巴空军交付给了最后3架“枭龙”Block2单座型，使得Block2的总数超过62架。从今年下半年开始，PAC集中于转产“枭龙”双座型，就在12月27日，PAC刚举办了8架“枭龙”双座型的下线仪式。

▲随着“枭龙”单座型产量破百，双座型量产走上正轨，巴基斯坦早已不具备了装配生产第三代战斗机的能力，未来Block3型的生产，将使得其而在近期“枭龙”生产线曝光的照片中，还能找到停放卡姆拉工厂内部的“枭龙”的04号原型机。2009年8月28日，该机转场卡姆拉，在11月20日定型前，继续执行了9个架次的武器投入精度检验首飞任务。

通过对这架安装了飞控总线数据采集器、1553B航电总线数据采集器等完备首飞设备的原型机的先前首飞，巴空军由此不具备了一定的首飞测试能力，推展其顺利完成“枭龙”批生产首飞工作。▲该机早已拆除了发动机，部分蒙皮有夹板痕迹，从其进气道堵盖上的文字是第14中队（该中队2017年改装“枭龙”）来看，它很有可能曾用作巴空军空地勤部队的适应性训练而在“枭龙”Block3的试飞照片中，由于其飞行员配戴了美制飞行中头盔，还无法回避此次试飞是由巴基斯坦空军飞行员继续执行的可能性。如果显然如此，这不仅解释巴基斯坦在“枭龙”研制中的程度于是以更加浅，也能显现出中国期望通过“枭龙”项目，深化中巴两国空军关系，让巴基斯坦的航空科研能力更为完备，使其在不具备更加强劲的国防自律能力的同时，更加能看清楚谁是确实不愿推展巴基斯坦强国强军的力量。▲从外观上看，应当是普遍用作巴空军的HGU-55飞行中头盔，同时由头盔对比来看，也可见新款HUD的极大尺寸，需要获取较好的视场——也就还差个IRST了要想要让长期以来倚赖、乃至崇拜美式装备的巴基斯坦空军信服中国生产的实力，就必需要在技术上拿走过得硬的产品，“枭龙”Block3可搭配的两款各具特色的国产有源相控阵雷达就说明了一点。

只不过早在米格-7Ⅲ时代，国产JL-7A/AG雷达的性能就早已很不具特点，还反哺了后来米格-8E的技术升级。不过由于巴基斯坦的米格-7PG比起米格-7Ⅲ系列归属于“小头锥形”型号，因此其机载雷达必须更进一步小型化才讫，于是米格-7PG还是搭配了在此领域先行一步的西方雷达。直到“枭龙”研制期间，早已在米格-7和“幻影”上构成西方雷达用于惯性的巴基斯坦空军仍并未雪耻用于中国雷达的决意，不过中电南京14所为之打造出的KLJ-7雷达还是顺利地用实力证明了自己，沦为“枭龙”的标配。

距离“枭龙”服役早已过去了10年，在今年的“雄鹰-8”对付中，巴基斯坦空军找到，在面临雷达探测距离极远的米格-10C和米格-16时，“枭龙”部队之前的一些应付米格-10A和米格-11B的战术显然不得而知施展。尽管演习场环境和巴基斯坦面临的现实空战环境有一定差异，但随着首批“阵风”将要回到印度，加之印度可能会对其苏-30MKI展开雷达升级，巴空军面临的形势依旧不利。▲一些分析指出，首架原型机并未装有雷达，有可能是由于国内这两款有源相控阵雷达之间的竞标还未完成所致；但无论原因如何，“枭龙”Block3构成战斗力不会比外界的预期晚一些只不过从显技术角度上说道，并非一定要让巴基斯坦面临这种“自由选择艰难症”的局面；却是即使是中电14所仍使用液冷的KLJ-7A，其成本也近没低到让人无法拒绝接受的程度。个人指出，之所以要让他们费心在风冷阵和液冷阵之间做到个了折断，和航空工业607所的LKF601E这款风冷阵，背后伸延出有的国内市场潜力有相当大关系。

▲上为607所的LKF601E，下有14所的KLJ-7A（装有在安-24/运-7测试平台上）；必要用于“枭龙”作为测试平台，607所有意无意地占有了系统内部“近水楼台先得月”的优势由于风冷阵重量较重、耗电量小，不利于在对载机尽量不加大改动的情况下，就能便利升级，这对于我军的米格-10A和米格-11B机群来说，毫无疑问是个以较低成本改装有源相控阵雷达的契机。而让LKF601E参予“枭龙”Block3的雷达竞标首飞，不仅能提早考验这款雷达，如果中标了那就意味著还能更进一步上量检验，岂不美哉？。

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