2016年11月22日，国家工信部公布公开发表印发稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)昌一实施(以下全称印发或修订案)，即引起行业热议，比起2015年版本，本次印发稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由不高于2亿瓦时提升至不高于80亿瓦时，40倍追加生产能力拒绝令其中小电池企业不禁叫苦。回应，中国汽车工业协会副秘书长许艳华拒绝接受中国客车网专访时回应：如果没规模的门槛拒绝，中国动力电池行业的杂乱现象不会愈演愈烈，只有通过前十家集中度很高的优秀企业构筑的产业格局，才能确实增进动力电池行业长年务实发展。　　国家规范行业引领，三国同台平等竞争　　虽然印发稿早已实施，但80亿瓦时最后期限是什么时间，目前国家有关部门还没得出。

许艳华指出，国家的优惠政策将优先给与上规模有能力的企业，不过印发稿中的规范条件是引导性文件，不是法规性文件，会强迫所有的动力电池企业都必需要做。在她显然，根据2020年市场对动力电池的市场需求情况，80亿瓦时的门槛大约在2020年左右不会月实行。

　　《意见》不但在业内引发热议，，就是坐落的韩国也紧密注目。11月24日商务部网站援引韩联社报导，指出上述修订案中将中国动力电池企业年生产能力的规范标准提高至80亿瓦时，合乎这一标准的仅有比亚迪和宁德时代两家公司，而在华设厂的三星、LG很难构建这一拒绝，因此猜测本次修订案除了维护中国本土产业外，还具备其他政治含义。　　实际情况是，对比韩国3家，日本5家动力电池企业，中国锂电行业不存在骑侍郎、小、内乱、劣显著特点。

国内做到锂电池的760家，堪称能做到动力锂电池的150多家。据工信部数据，2016年1-9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.。

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